世界
是真的拥有奇迹的。只要不放弃希望，为之努力，你所期盼的，总有
，会来到你的
前。”
打捞
司分为两部分。
部分继续打捞飞机残骸，他们在海底建造个巨型
箱，要将这架庞
的飞机完整无损
打捞来，尽可能不破坏飞机残骸。
部分则在寻找消失无踪的黑匣子。
当然，除此以外，卓桓和
京
的物理教授津奈帝、加州的罗伯特·盖茨比教授，以及全球20多个物理、海洋
力、洋
力方面的专家，也在不停推算罗格318的
体坠落点。
时至今
，虽然已经找到这架飞机，但是
们仍旧不知道它究竟是在什么方坠毁的。
知道它真正坠毁的位置，哪怕是个概的范围，都能找到它坠毁当时的气状况。
空难总是无数巧
碰撞而成的悲剧。
有记录以来，恶劣气的
影
现在绝多数的空难事故
。
2022年3月，
多位优秀的物理家终于联推算罗格318致的坠机点。那是在
令海域，
斯托尔湾。得事故范围的
，NTSB立即与
、华、加拿、俄罗斯等几个的气象总
联系，得到了当时
准确的气象信息。
会议室，洛文斯站在屏幕前，他用手
着个
的小气旋图像，严肃道：“事故当时，在斯托尔湾南侧30海
，两个气团相互碰撞，形成了个小型的海洋锋面
。”
众立刻低
翻阅自己手的资料。
洛文斯表
凝重：“这是来自俄罗斯气象总的检测到的体数据，众所周知，锋面在气象图的表现并不明显，但是随着科技的
展，麦飞F485作为先进的
航客机之，它拥有检测锋面的技术能力。”说完，他看向卓桓。
卓桓眉微皱，沉默快速扫过那些气象数字。
麦飞面飞行组的工作员开了口：“是，F485装配了先进的气象检测系统，它能够检测到这些模糊的锋面。”
默了默，洛文斯看向卓桓：“Reid，我想飞机开始突然右转的原因，现在应该找到了吧。”
所有都在等卓桓作决定。
良久，卓桓转
对坐在右侧前列的列维·安德鲁道：“麦飞提供的实机已经在仓库了。安
NTSB的事故模拟部门，进行实机测试。”
列维·安德鲁思索片刻，认真看他，问：“Patrick，连你也不能确定，30海的距离，麦飞F485的自巡航系统会不会进行自
转向设置？”
卓桓目
沉静，字句道：“它是智能的，它的判断，从来不是我的判断。”
目前全球
尖的飞机制造商，他们制造新型航客机从来不是为了行善积德，他们是为了售卖飞机。想要卖飞机、尽可能抢占市场，就必须有更好的卖点。
航客机的卖点无非就是种。
，也是为重要的点：降低飞行成本，提
飞行
积率。简单的，飞机机体越轻，基础的飞行成本就越低。能用更少的成本，运载更多的乘客，自然受所有航空司的欢迎。
，飞行更加便利，飞行体验度更好。这就是当前航飞机的自化方向改革了。空客向是飞行计算机系统领域的佼佼者，而麦飞司也通过架划时
的F485飞机，正式在这个市场分得了杯羹。
，就是飞机本身的廉价。越便宜的飞机，当然越受航空司喜欢。
当然，麦飞F485绝对不是架便宜的飞机，但它的飞行成本可以说是当前所有宽体客机低的。卓桓带领麦飞设计团队，用不可思议的方式将这架飞机的飞行成本压缩到了令窒息的程度。据说麦飞F485飞成功后，音和空客立刻改进了自家新客机的成本要求，规定设计师向麦飞F485看齐。
除此以外，众所周知，麦飞F485也是全球航飞行员想驾驶的飞机，没有之。
它的强之，就在于那近乎全能的自飞行系统。
卓桓当然知道在什么样的况
，麦飞F485会对恶劣气
改变，并自修改飞行设定。但是哪怕是他也不敢确定，这架飞机是否会在某个固定况，某种改变。
他赋予了这架飞机极的智能。
而这架飞机，从来也没让失望过。
除了这次，也是唯的次。
章
雅图，罗格318临时调查总部。
空
宽敞的工厂
，架银的麦飞F485停放在厂
央。数名穿着实验服的研究员不断走走，对这架飞机进行基础数据调试。等到所有变量要素准备完毕，站在层实验室的洛文斯透过落窗，向方的比了个OK的手势。
站在层的老约瑟
也朝他回了个手势，接着，他声音平缓：“开始实验。”
嗡的声，飞机启开来，麦飞F485自巡航系统的次实验，正式开始。
实机实验的前，调查总部并没有真的进行飞行实验，而是进行了“半”实机实验。他们在数据模拟罗格318坠毁当的相关数据，由此观察飞机自驾驶系统的反应对策。
洛文斯在每周次的会议，表了
