收装置。
而恰恰是这个装置,表了瓦特优于此前蒸汽机的决定
差异,让瓦特的蒸汽机至少比纽科门热效率提
了
倍之多。
这玩意用术语说,外行
不
定听得懂,但举个通俗的例子,
句话就能听懂——
纽科门和更早的蒸汽力装置,有
个极
的
费,那就是他们都得把
从常
烧到
百摄氏度,然后沸腾形成蒸汽压力,把蒸汽压力喷
去
功。
而这些蒸汽只了
次功之后,
旦气压
降、失去了
力,也就直接
放到外部空气
了。那些蒸汽在失去压力后,重新冷凝成
,这时其实仍然有
约80度到90度的
,虽然没开,但也算是很热的
。
而这些直接就
到空气
费掉,重新又从20多度的室
凉
开始烧
、再烧开、再
功、再
掉……那热量的
费就非常巨
。
因为这就相当于把从20度烧到90度的这70度
差的热能,都被
费掉了。
后
功的,只是90度到110度那
段
差的能量。
而瓦特的蒸汽机,个重要思路就是“把
功后稍稍冷却、失去
力重新液化的冷凝
,通过冷凝铜管重新收集,循环送回锅炉再烧
次,反复沸腾”。
这些被收回来时,依然保持在至少80多度到90度的
,毕竟是刚刚从蒸汽变回液态的
。而再把90度的
回炉烧开继续
功,那效率就比从20度开始烧
效率
得多了。
纽科门蒸汽机每次功,都要把凉
从20度烧到110度以
的
蒸气,而瓦特蒸汽机只要从90度的回收热
开始烧。
子节省了多烧70度
差的热能,那燃料
功的热效率可不就陡然提升了
倍么?
前者是“爆炒”,后者是“回锅
”。
树
其实也完全不懂怎么造机器,怎么实现这个目标。但他好歹
读历史,知道这
面的节能逻辑、进步方向。
所以,他也就可以直接很扮演那个只
嘴的角
。
他反复观察了许久,酝酿着措辞,终于对克开口点拨、
达新的命令:
“你这些,烧开了之后变成蒸汽喷进气缸,推
次
塞
完功,能量
降就降
成
雾了,然后从废气
气口直接喷
去。
但这些‘雾’哪怕已经低于100度,但至少80多度还是有的吧?总比你冷
锅炉
待煮的20多度室
热得多。
你就不能想想,在废气
气口弄个搜集装置,把这些至少80多度的‘
雾’重新搜集回来,灌回锅炉
继续烧?那不比你从
开始烧冷
省燃料?”
克闻言
怔,随后
心掀起
阵轩然
。
摄政王殿这是什么
察力?刚才教他弄个冷启
的
柄把手,已经让他觉得神来之笔了。此刻居然还能观察
会
锅炉的废气
放,就悟
该加个“废气
的
雾热能回收装置”、把热
重新循环煮?
克毕竟是钻研这玩意
好几年了,所以立刻领会了其
髓。他意识到,这事
要是
成了,不但燃料热量的利用率能提
好几倍,关键是蒸汽机的用
量也能节约好几倍。
因为完功变凉的
雾又收集回来了嘛,往锅炉
添冷
的频次也能降低好几倍。这种变化,在陆
资源
富的
区,或许差异不
,但是如果在澹
补充不便的
方,那绝对是质变。
举个简单的例子,在没有
功后
雾回收装置的
况
,蒸汽机永远不可能用于海船的航行
力。因为你不可以让锅炉烧海
,而海
根本没
补充澹
资源,
要是现在这样烧开次就把废雾
放掉,
来的蒸汽机船就算把全部运力用来运
和煤,怕是也开不
百
就把
和煤烧
了。
只有循环烧的蒸汽机,才有可能用于海船
力。
“哦我的帝,令
崇敬的殿
,您的
察力简直像神
样完
敏锐,居然那么快就能现
个质变级别的技术缺陷!我对您的敬仰,已经无
用语言形
了!
我这就安改进!想尽
切
把
完功的废弃热
雾搜集回来!不过可能会有些
烦,需要至少几年的时间。我目前还没想到如何把废气
的空气成分,和
雾成分分离开来,单
回收
雾……
毕竟,雾只占
终喷
废气的极小
部分。
定要有个比较稳妥的分离
雾和其他废气成分的
,这些得从
研究,我原先从来没设想过……”
树
摆手:“时间不是问题,慢慢来好了。其实要
雾和其他废气分离,也不是不可以考虑先把
雾稍稍冷却冷凝,多
费
些热量就是了。
你要的,只是权衡好这个冷凝装置的成本、和热量
费的程度,找到
个
经济
可靠的平衡点。
体我也不懂,不限制你的思维。”
树
心当然有点眉目,毕竟后世的男
在家谁没洗过空调、化冻过冰箱,所以没吃过猪
也见过猪跑,见过空调和冰箱背后的压缩机冷凝铜管结构。
但树
也不知道这个时
的冷凝搜集管能不能造成后世空调和冰箱压缩机
那样,所以也只能描述原则,不去
体限制对方务实实验。
实践是检验整理的唯标准嘛,
明又不是供不起这些实验。
罗伯特.