继
统的。潞王府的封
在卫辉，臣要拍皇帝名
祖宗的
，就在规划路线时微调了
。
除此之外，从
安经洛阳经开封
行徐州的
部支线，还有
川成都周边自己的条域
环线，也都在当士绅和
间财富的支撑，在同时期
修好了。
后来安的铁路进步往延伸到兰州，确保了对北的快速军事调度。
而北京那条铁路，也进步沿辽走廊去到沉阳，并且半道在
州寻燕
平坦之
分叉，往正北连通吉林和黑龙
，算是把北满
故也彻底跟
原整
了起来。
北北都有了铁路快速运兵到前线的能力后，明的边患也算是彻底缓解了，至少可以保百年太平。
到
和坦晚年，全
拥有了
组型铁路
线和环线/支线，还在南京周边修了圈连通安徽、的短程铁路。
陆运蓬
展的同时，
运的蒸汽船也蓬展，明从协和
年开始试产蒸汽船，从
初年的试验期，到协和
年后的规模量产期。
早的蒸汽机船只能在京杭运河
开，吨位不过两百吨。后来年间逐步展到千吨，材质也从木壳船进化到了铁皮船，与铁路起进步推
了明的钢铁冶炼业蓬展，数年钢产量翻了何止倍。
运河也
会了如何修建现
船闸，而且是用蒸汽力加液压来驱开关闸门的，基本也达到了平行时空方1850年前后的平。
如此来，老旧的京杭运河就再也不需要分段让码
工装卸摆渡、来解决运河各段位落差的问题了，京杭运河正式实现了次
装卸，从起运装货后到目的可以直接卸。
间的临清、淮安等码装卸城市的口也进步萎缩，再次
了数以万计的码工。不过好在当时铁路建设也是如火如荼，所以“百万漕工”直接
身变成了铁路工。
临清、淮安虽然不是运河重镇了，但却转变成了铁路重镇，铁路货物还是需要跨长黄河淮河装卸的。
不过，过于超前的铁路修筑，政府
导的强推，造成的间资本的
费滥用，以及技术验
过程的成本摊派不
，明在几年的飞速展，也积累了不少的社会问题。
全的造铁路进程，至少
了几万铁路工，多的时候年要两万。
而朝廷开始预估的铁路盈利能力，显然也有不少入。很多铁路造好后，配套的产业环境并没有起来，开始还是防意于间经济意。
很多投了钱的间资本，
看着铁路修成了，但回本收过路费收租金却遥遥无期，不由怨声载道。
朝廷当初还提了“修铁路者可以得到铁路沿线定宽度的土，用于工商业开”，但这些土开始的价值也显然存疑。
后，修铁路过程积累了太多的分配不均、经手贪墨、规划存在泡沫难以回本，尤其是北北的铁路当时经济价值不要是防价值，等于是拿富商的钱在为防填
了……多年积攒的怨气，让间爆资本改良的呼声越来越
。
和坦虽然让富强了，但分配不的问题，依然冲击着明。
到后来他自己都觉得形势有些危急时，终于又想起了祖父当年临终时、
他的另句遗言。
“如果将来修铁路，肯定是要激起各方反对的，有守旧者，有恨油者，有恨投资泡沫者，朝廷切都靠执政者规划，了问题仇恨终都会落到皇帝身。
如果真到了那步，可以想想英吉利虚君实相，以相平息愤的经验，我明已有
百年，只要皇帝谦
，不至于被反对到那步。”
和坦思之再，决定按照祖父的遗嘱慢慢
。
他自己是不怕的，毕竟也是
年之子，积威甚重，无敢质疑。
但也因为他
得太久，他几个
子也没他长寿，必须找小的
子继位了，估计继位时至少也是好几了。他怕自己的小子将来镇不住。
于是乎，在和坦
岁那年，正式位当太皇前，他令彻查了几年来的铁路各桉，
终现好几任户部尚书、务府总管，都是涉桉数千万两甚至更多，都是吃的铁路、运河建设款项和经营款项。
这些被抓来的家伙，当然遭到了清算，也
走了不少仇恨。
而和坦痛定思痛，终于决定以后的明新君，只掌握军权和外权力，负责保卫家和对外表家。
而阁负责其他政政、工商建设财税，立宪明确，皇帝以后就不管这些了。
但阁必须给皇帝
全的军费、军粮、军需，全的武装力量的军饷和用度，还是由皇帝名放的，他们也只向皇帝效忠。
这也算是被连串的铁路桉倒
着，走了条类似于普鲁士和德意志霍亨左
帝的部君立宪之路，或者说是“
君制”，明皇帝的权程度，还是远远要比英吉利的君要轻。
但这样才符历史的本来趋势，因为华夏毕竟是有长久的专权惯的，皇帝要是连军权都去，那根本不可能得久，只会
。
能完全不过问政
