要骨
成员，专程赶赴燕京，向刘士卿进行工作汇报。刘士卿在位于
实验室
楼的
室正式接见了他们。
“刘总，我们这次进京，要向你汇报
事。
，咱们和欧
汽车制造厂商的谈判，已经宣告破裂了，经过几个月的努力，我们始终
能达成让双方都满意的协议。”沙哈
?
贾德拉
表所有
进行汇报。
刘士卿挑眉
，“谈判的要求不是欧汽车制造厂商要要求的话，他们要是带着诚意的话，怎么可能谈判破裂？”
沙哈?贾德拉回道：“其实不是他们诚意不够，而是他们的诚意达不到咱们的要求。欧汽车制造厂商要求咱们
陆空两栖汽车的专利，并且将专利许可给他们使用。但是他们愿意
的专利许可使用费并不
，只有咱们要求的半不到，所以谈判就没有达成。”
银河实业和欧汽车制造厂商这次进行谈判，要的焦点有两个，个就是如何分享市场的问题，另外个就是专利许可使用费的问题。
长期以来，因为各种各样的原因，各
的汽车市场开放程度是不样的，就像华夏，在改革开放之前，
鲜少能够见到外汽车，
街
跑的绝部分都是产车。实行改革开放政策之后，汽车市场也是逐渐对外开放的，不是
子开放到了现在这种程度，即便是现在，外的汽车制造司想在设立全资子司，也是华夏现行政策所不允许的事
。
以前，掌握着全世界汽车话语权的欧汽车制造厂商不止次呼吁、游说华夏政府能够进步的开放汽车市场，允许他们在在华的
资厂
，能够占据更的股权份额，甚至能够设立全资的子司。他们之所以这样呼吁，是因为他们在汽车设计制造领域，特别是小汽车领域，占据着非常明显的优势。如果扩他们所有用的股份份额，他们势必会赚取更多的利润，甚至不给华夏企业分分钱。
但是在陆空两栖汽车，欧汽车制造厂商的态度再次取得了致，但是和常规的汽车领域不同，他们就陆空两栖汽车市场的划分，提了完全不同的观点。
先点，就是银河实业的陆空两栖汽车不能够进入他们的本营所在，简单的说，就是市场、本市场和欧洲的英、德、
等多个家的市场，对银河实业的陆空两栖汽车不开放。银河实业不能在这些家设立陆空两栖汽车制造厂。
为回报，他们也将不在华夏陆设立陆空两栖汽车的资厂或者
资厂。
而对华夏、、本等家之外的市场，则按照不同的区域，进行划分，每家汽车制造企业，包括银河重工在，每家占份。
在谈判桌，欧汽车制造厂商和银河实业的表团，就像是百多年前的帝列强样，在谈判桌，商讨着如何瓜分全世界的利益。当然，这次所涉及的利益
限在陆空两栖汽车之，不及其余。
特别感谢“anson_chen”的百
打赏，感谢“工业粮食我是
片云cs4701”的打赏，谢谢(完待续，如
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